Les opérateurs du quick-commerce vont-ils entraîner les drives piéton dans leur chute? Cédant à la pression des élus locaux, le gouvernement promet que les dark stores, même s’ils ouvrent des comptoirs de retrait accueillant du public, conserveront un statut d’entrepôt dans le code de l’urbanisme. De quoi donner des sueurs froides aux drives piéton solos, qui passaient jusqu’à présent plus ou moins entre les mailles du filet…
Les dark stores qui s’implantent dans les centres-villes font rager les maires lorsqu’ils transforment des magasins de quartier en vitrines aveugles. Sans parler du ballet des livreurs sur les trottoirs. Les municipalités y voient des entrepôts, faciles à interdire grâce aux plans d’urbanisme, tandis que les nouveaux spécialistes de la livraison express revendiquent pour leurs sites un statut de commerce à part entière.
Un texte qui se voulait simple
Le gouvernement, afin de trancher le débat, travaille à la rédaction d’un arrêté ministériel. Dans sa première version, le texte se voulait simple. [...]