L'aventure du drive E.Leclerc a germé en 2007, avec l'Express drive de Pascal Payraudeau, adhérent à Roques-sur-Garonne (31). Chez E.Leclerc, les concepts gagnants viennent souvent du terrain.
Pascal Payraudeau a été un précurseur. Il faut se replacer dans le contexte de l'époque. C'était un modèle totalement nouveau pour nous. Il reposait sur de la logistique et des entrepôts drive, ce qui n'était pas notre métier. Mais dès le départ nous avons eu la conviction qu'il fallait aller vers l'entrepôt drive plutôt que sur le picking. Nous avons été avant-gardistes alors que des concurrents ne croyaient pas au drive et ont pris du retard. Nous sommes des commerçants de terrain, on prend le temps d'étudier les concepts testés en régions. Quand on sent qu'il y a un gros potentiel, ça peut aller très vite. Dès 2012 nous avions 300 drives.
Il y en a trois fois plus aujourd'hui…
Fin 2024, nous avions 767 drives (avec pistes) et 154 drives piétons. Nous continuons à en ouvrir : 19 drives ou drives piétons l'an dernier. On en a encore sous le pied : une cinquantaine de E.Leclerc n'ont pas encore de drive, le plus souvent par manque de place ou en raison d'une pression foncière très forte.
Dévoilez-nous les performances de E.Leclerc drive en 2024.
Le chiffre d'affaires a atteint [...]