BT contrôle l’accès à ses chariots élévateurs [Marc Reidiboym]

Qui peut piloter un chariot élévateur en entrepôt ou en magasin ? La question mérite d’être mûrement réfléchie. Légalement parlant, la fonction de cariste est très encadrée : seuls les salariés titulaires d’un Certificat d’Aptitude à la Conduite en Sécurité – le CACES ou « permis cariste » – ou d’une autorisation de conduite délivrée par l’employeur après examen interne peuvent l’exercer.

Dans la pratique, il en va souvent autrement. Salariés permanents, intérimaires formés ou non, prestataires extérieurs et même transporteurs se relaient à la manœuvre, au gré des besoins et des urgences. Cette foule hétéroclite pose des problèmes évidents de sécurité, pour les personnes comme pour les équipements.

BT propose une solution concrète au problème. Ses chariots neufs ou déjà livrés peuvent être équipés de « Smart Access », système de contrôle d’accès électronique. Les caristes autorisés reçoivent une clé ou une carte électronique personnelle, conforme à leur formation et à leur niveau d’expérience. Un véhicule équipé ne peut pas démarrer sans cet outil. Et comme la clé est personnelle, elle peut être paramétrée.

Exemple : un cariste peu expérimenté peut être autorisé à ne conduire qu’un certain type de chariots. Il peut ensuite voir son autorisation étendue à tous les modèles, mais avec des performances – vitesse, accélération, puissance de freinage – limitées par l’électronique, au moins dans un premier temps. Quant aux caristes intérimaires et prestataires, une clé spécifique est programmée à leur intention.

Le parc de clés et cartes est géré directement par le responsable du site, qui effectue les paramétrages sur PC via une application spécifique. BT évoque à propos du logiciel une « grande simplicité d’utilisation ». De fait, comme pour tout système de contrôle d’accès, la principale difficulté est d’ordre humain : concilier l’efficacité – acceptation du dispositif par les opérateurs, disparition des pratiques à risque – et la souplesse.